{"id":13355,"date":"2024-03-25T17:29:25","date_gmt":"2024-03-25T17:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.weshyft.com\/?p=13355"},"modified":"2026-09-14T13:43:22","modified_gmt":"2026-09-14T13:43:22","slug":"cbam-das-co2-grenzausgleichssystem-der-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.weshyft.com\/en\/cbam-das-co2-grenzausgleichssystem-der-eu\/","title":{"rendered":"CBAM in der Regelphase: Was Importeure seit 2026 tun m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"<p class=\"ws-lead\">Die \u00dcbergangsphase mit den Quartalsberichten ist vorbei. Seit dem 1. Januar 2026 ist der CO2-Grenzausgleich in der Regelphase: Wer mehr als 50 Tonnen betroffener Waren im Jahr einf\u00fchrt, braucht eine Zulassung, gibt eine Jahreserkl\u00e4rung ab und kauft ab Februar 2027 Zertifikate. Wer darunter bleibt, ist raus.<\/p>\n<h2>Worum es beim CBAM geht<\/h2>\n<p>Der Carbon Border Adjustment Mechanism, geregelt in der Verordnung (EU) 2023\/956, ist der Preisausgleich an der EU-Au\u00dfengrenze. Er soll verhindern, dass CO2-intensive Produktion in L\u00e4nder mit niedrigeren CO2-Preisen abwandert, w\u00e4hrend europ\u00e4ische Hersteller f\u00fcr dieselben Emissionen im Emissionshandel zahlen. Importeure erwerben deshalb Zertifikate f\u00fcr die grauen Emissionen ihrer Waren, zum Preis des europ\u00e4ischen Emissionshandels.<\/p>\n<p>Erfasst sind Zement, Eisen und Stahl, Aluminium, D\u00fcngemittel, Wasserstoff und Strom. Ma\u00dfgeblich ist nicht die Warengruppe im Allgemeinen, sondern der konkrete Code der Kombinierten Nomenklatur in Anhang I der Verordnung. Die Kommission stellt daf\u00fcr ein Pr\u00fcfwerkzeug bereit, in das sich Warennummer und Ursprungsland eingeben lassen.<\/p>\n<p>Anders als bei der CSRD entscheidet nicht die Unternehmensgr\u00f6\u00dfe, sondern was eingef\u00fchrt wird und in welcher Menge.<\/p>\n<h2>Die Bagatellgrenze von 50 Tonnen<\/h2>\n<p>Die wichtigste Entlastung der letzten beiden Jahre: Seit 2026 ersetzt eine Mengenschwelle von 50 Tonnen je Importeur und Kalenderjahr die alte Wertgrenze von 150 Euro je Sendung. Wer darunter bleibt, hat weder Berichts- noch Zertifikatspflichten und braucht keine Zulassung. Damit fallen die F\u00e4lle weg, \u00fcber die am lautesten geklagt wurde, etwa einzelne Kisten Schrauben.<\/p>\n<p>Drei Punkte dazu sind leicht zu \u00fcbersehen:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Schwelle gilt <strong>kumuliert<\/strong> \u00fcber das Jahr und \u00fcber alle betroffenen Waren, nicht je Sendung.<\/li>\n<li>Sie gilt <strong>nicht<\/strong> f\u00fcr Strom und Wasserstoff. Dort besteht die Pflicht unabh\u00e4ngig von der Menge.<\/li>\n<li>Wird sie unterj\u00e4hrig \u00fcberschritten, ist ohne Zulassung Schluss. Weitere Einfuhren betroffener Waren sind dann bis zum Jahresende nicht mehr m\u00f6glich.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Was oberhalb der Schwelle zu tun ist<\/h2>\n<p>Wer die 50 Tonnen \u00fcberschreitet, braucht den Status als zugelassener CBAM-Anmelder. Ohne ihn gibt der Zoll die Ware nicht in den freien Verkehr frei. In der Zollanmeldung wird der Status \u00fcber eine eigene Codierung nachgewiesen, ebenso die Angabe, dass die Bagatellschwelle nicht \u00fcberschritten wird. Die \u00dcbergangsregel, nach der ein gestellter Antrag zun\u00e4chst gen\u00fcgte, ist Ende M\u00e4rz 2026 ausgelaufen.<\/p>\n<p>Dazu kommen die j\u00e4hrliche CBAM-Erkl\u00e4rung mit den Emissionen und Mengen des Vorjahres und der Kauf der passenden Zertifikate. Angerechnet wird ein CO2-Preis, der im Herkunftsland bereits gezahlt wurde.<\/p>\n<h2>Die Termine<\/h2>\n<figure class=\"ws-tabelle\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Wann<\/th>\n<th>What<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1. Oktober 2023 bis 31. Dezember 2025<\/td>\n<td>\u00dcbergangsphase mit Quartalsberichten, ohne Zahlung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>seit 1. Januar 2026<\/td>\n<td>Regelphase: Zulassung erforderlich, Quartalsberichte entfallen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1. Februar 2027<\/td>\n<td>Verkaufsstart der Zertifikate, r\u00fcckwirkend f\u00fcr die Einfuhren 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30. September 2027<\/td>\n<td>Erste j\u00e4hrliche CBAM-Erkl\u00e4rung, f\u00fcr das Jahr 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2034<\/td>\n<td>Keine kostenlose Zuteilung im Emissionshandel mehr, CBAM deckt die vollen Emissionen ab<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Die Frist f\u00fcr die Jahreserkl\u00e4rung wurde Anfang 2026 vom 31. Mai auf den 30. September verschoben. Der Anteil der Emissionen, f\u00fcr den 2026 tats\u00e4chlich Zertifikate f\u00e4llig werden, ist mit 2,5 Prozent noch klein und steigt bis 2034 schrittweise an.<\/p>\n<h2>Was jetzt zu tun ist<\/h2>\n<p>Die erste Frage ist eine Zollfrage, keine Klimafrage: Fallen unsere Warennummern in Anhang I und wie viele Tonnen kommen im Jahr zusammen? Erst danach wird es inhaltlich. Wer oberhalb der Schwelle liegt, braucht Emissionsdaten je Ware und Lieferant und die kommen nicht aus der eigenen Buchhaltung, sondern von den Herstellern in den Drittl\u00e4ndern. Das ist der Teil, der Vorlauf braucht.<\/p>\n<p>Wer knapp darunter liegt, sollte die Menge laufend im Blick behalten. Der Sprung \u00fcber die Schwelle im laufenden Jahr ist der unangenehmste Fall, weil er Einfuhren blockiert, bis die Zulassung vorliegt.<\/p>\n<div class=\"ws-tool\">\n<p class=\"ws-tool-label\">WeShyft<\/p>\n<p class=\"ws-tool-titel\">Emissionsdaten einholen, ohne hinterherzutelefonieren<\/p>\n<p>Abfragen bei Lieferanten, Nachweise sichten, Werte zuordnen: Unsere KI-Agenten \u00fcbernehmen die Flei\u00dfarbeit, belegen jede Angabe mit ihrer Quelle und melden, wo eine L\u00fccke bleibt. Entschieden wird weiterhin bei Ihnen. Wenn Sie zuerst kl\u00e4ren wollen, ob und wie stark Sie betroffen sind, tun wir das in einem kurzen Gespr\u00e4ch.<\/p>\n<p><a class=\"ws-tool-knopf\" href=\"https:\/\/www.weshyft.com\/en\/agentisches-esg-management\/\">Agentisches ESG-Management ansehen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><em>Stand: 14. September 2026. Der CBAM wurde mehrfach ge\u00e4ndert und eine Ausweitung auf weitere Waren wird gepr\u00fcft. Pr\u00fcfen Sie bei konkreten Fristen und Warennummern bitte den aktuellen Stand.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 2026 ist der CO2-Grenzausgleich in der Regelphase. Wer \u00fcber 50 Tonnen einf\u00fchrt, braucht eine Zulassung. 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